1989年，Intel公司率先开发出CAN总线协议控制器芯片，到目前为止，世界上已经拥有20多家CAN总线控制器芯片生产商，110多种CAN总线协议控制器芯片和集成CAN总线协议控制器的微处理器芯片。在北美和西欧，CAN总线协议已经成为汽车计算机控制系统和嵌入式工业控制局域网的标准总线，并且拥有以CAN为底层协议专为大型货车和重工机械车辆设计的J1939协议。我国的汽车CAN总线技术虽然刚刚起步，但我们已经看到它在现代汽车电子中的地位已经不容小窥，基于CAN总线的各类研究和应用正在如火如荼的进行中。那么，让我们来关注几个CAN总线的热门话题吧。

    我们一定记得服务于刚刚结束的奥运会上的环保电动车，北京理工大学电动车辆工程技术中心为这些环保电动客车提供了CAN通信网络主控系统。基于CAN总线的电动汽车在倡导“绿色奥运”的北京奥运会上成功使用，展示了CAN总线技术发展巨大潜力。

 CAN总线引领汽车电子掀起“绿色”热潮                   CAN总线在CFA6470混合动力汽车中的应用

    与此同时，CAN总线技术还在电源管理、接口电路设计、DSP技术以及表现在电磁兼容方面的性能等等都在如火如荼的发展中。

 基于CAN 总线的电动汽车电源管理通信设计 

 CAN总线技术运用于接口电路设计注意事项

 基于DSP的高低速CAN总线汽车控制系统设计

 基于CAN总线通讯的电磁兼容性能分析与设计

 CAN总线技术在智能汽车系统中的应用

　　然而，我们正在为CAN总线的不断发展而欢欣鼓舞的同时，也应该看到下一代总线技术的飞速跃进。现代汽车电子架构需要不断地扩大网络化的前提下，只有提供更大的传输容量，日益加快的控制算法付诸实施时才会产生效果。很多车型在开始生产时就已经达到了最大的总线负载，而没有预留任何带宽。总线系统的数量加倍无论如何都不会使数据速率加倍。为系统联网而增加的必要的网关，不仅使系统变得错综复杂，而且可能产生不可接受的报文传输延迟。同时，缺乏确定性成为了安全关键应用的绊脚石。这正是FlexRay串行总线系统发展的契机。

全面剖析FlexRay汽车网络技术的解决方案

高性能的FlexRay车载网络已经指日可待